onsdag, juli 09, 2008

Johan seglar Weta

Det blir allt fler Wetor i skärgården i takt med att seglare får upp ögonen för den. Jag har fått e-mail från flera av köparna där de lovordar båten och spår den en lysande framtid. Tack för det, det är jätteskoj och jag håller med: Weta kan väl inte bli annat än en succé?
Från Johan Lidén, som med sin Corsair 28 "Serenity" är säsongens hittills framgångsrikaste Corsairseglare fick jag denna bild där han tränar med familjens Weta på Erstaviken. Johan är inte ensam om att ha både en Corsair och en Weta i familjen, faktiskt är det tre stycken redan som har både Weta och Corsair.


Jättefin bild på en makalös båt. Foto ©: Gisela Eronn

torsdag, juli 03, 2008

Åland Runt

Åland Runt som seglades den 27:e till den 29:e juni var en höjdare. Tre härliga dagar i den vackra åländska arkipelagen med både segling och kvällsaktiviteter. Jag kommer absolut att återvända, både för semestersegling och för kappsegling. I avvaktan på den leveransförsenade demobåten så fick jag gasta på Christel Nyqvists 750 Sprint "Maran". Sju av de totalt 18 startande båtarna var Corsair, vilket är nordeuropeiskt rekord. Nytt var att vi seglade under handikappregeln "Multi 2000" istället för LYS. Detta ändrade konkurrensförutsättningarna en aning. Bland annat fick Harald Versteeghs Corsair 31 XTR samma mättal som Aranea, en ny SeaOn 96 i kolfiber. På Sprinten fick vi utan screacher samma mättal som Johan Lidéns Corsair 28 CC "Serenity" med schreacher. Och så vidare. Bästa Corsair var en estnisk 31:a seglad av Heikki Jürilo som kom tvåa, Johan Lidén var bästa svensk med en fjärdeplats. Grattis till dem.

Visst är hon vacker? Corsair 31:ans smäckra sidoskrov ger minimalt vågmotstånd och precis lagom stabilitet för att ge riktig seglingskänsla. Mittskrovet är utformat för bärighet och goda havsegenskaper. Som pricken över i:et står det effektiva segelplanet med Marströmmast och kolfibersegel från Gran. Mats Johansson tog bilden, Harald Versteegh, Richard Bahrke och Paul Sundvall hade ynnesten att få segla skönheten.

Resultatlistan:

1. Trident 31, Martin Hildebrand, Finland
2. Corsair 31, Heikki Jürilo, Estland
3. Katarsis 33, Tomas Hongell, Finland
4. Corsair 28, Johan Lidén, Sverige
5. Dragonfly 920, Mats Johansson, Sverige
6. Corsair 36, Jörgen Lannerstedt, Sverige
7. Dragonfly 26, Susanne Eliasson, Sverige
8. Corsair 750 Sprint, Christel Nyqvist, Sverige
9. Corsair 31, Harald Versteegh, Sverige
10. SeaOn 96 CBR, Mats Leander, Sverige
11. Snowbird, Robert Hagström, Finland
12. Gepard XL, Gabriel von Euler, Sverige
13. Formel 18, Ronny Haals, Åland
14. Corsair 28, Örjan Frid, Sverige
15. Dragonfly 1000, Mika Harju, Finland
16. Corsair 28, Tapio Palva, Finland
17. Outremer 40, Jukka Kallio, Finland
18. Firebird, Martti Halminen, Finland


lördag, juni 07, 2008

Rodd ger starka skotarmar

Det ena ger det andra. Kontakten med Bateaux Virus som tillverkar Magnum trimaraner (som vi importerar) gjorde att jag fick upp ögonen för deras roddbåtar. Virus ställde ut dem på "Allt för Sjön" och de fick ett starkt gensvar. Efter mässan gjordes det upp att jag också skulle ta hand om importen av denna del av sortimentet. Det fick en flygande start och jag har skickat roddbåtar kors och tvärs över landet och våra grannländer. Jättekul, men jag kände trycket att börja ro själv också. En kund ville prova en Turboskiff dagarna efter att jag fått hit dem och bad att jag skulle ro först, så att han skulle se hur rank den var. Jag tror inte att han trodde på min förklaring att det var som att lära sig cykla; att det skulle gå mycket bättre efter några gånger. Både för honom och mig. Nästa provroddare blev också avskräckt (dock utan att jag behövde demonstrera).

Den andra gången gick det mycket bättre: tänk på isättningen - lugna drag - försiktiga urtag - skevra i rätt ögonblick - dra fötterna emot dig - repetera. En ganska kort tur men ingen kantring! Tredje och fjärde gångerna gick det ännu bättre, vilken känsla att kontrollera båten och vilket tryck när man vågar dra på!

Igår var det dags för första långturen. Inte ens våldsamt svall från alla galna motorbåtar lyckades kantra oss! Men aj, vilka blåsor i händerna och baken!

För att inget missförstånd ska uppstå; rodd går naturligtvis inte upp mot segling men som träningsform är det ju oöverträffat. Lågintensivt och i den miljö som vi helst av allt alltid vill vistas i. Havet och skärgården.

Rodd ligger i tiden.


Det är inte jag på bilden, det är en för mig okänd roddare
som precis avslutat draget och är på väg att skevra.
Notera bogvågen, det kan gå undan!

I lejonets gap

I januari premiärvisades Corsair 31 på båtmässan i Köpenhamn och man fick en väldigt fin respons. Utställningsbåten blev såld, men innan den levererades tills sin nye ägare skulle den bara segla Fyn Cup. Ett bra tillfälle att få visa upp båten, och få segla mot de fyra Dragonfly 920 "Extreme" som också var anmälda. Rorsman var ingen mindre än Allan Røhr, som bland annat är högste mätansvarig för flerskrovsbåtar i Danmark. "Danmarkspremiere" stod det i stora bokstäver på sidan. Det skulle bli fin propaganda i dessa vatten, starten låg i BogenseFyn, bara ett stenkast från Skærbæck. Strax innan start så blir dock "Liberty" nedseglad av en gammal Trident i något som närmast måste ha upplevts som ett terroristattentat. En skakad Allan Røhr vittnar om detta i filmenMin Baads sajt. De flesta trimaranintresserade har nog sett den vid det här laget och ställt sig frågan hur detta kunde hända? Tridenten uppges ha hållit närmare 18 knop. Att som rorsman segla en båt i 18 knop och inte hålla utkik och än mindre väja; det låter som allmänfarlig vårdslöshet och är naturligtvis också ett brott mot de internationella sjövägsreglerna. Är det verkligen sannolikt att man har så dålig koll? Om detta sker vid ett tillfälle då man av naturliga skäl måste vara extra uppmärksam, då kan man ju fråga sig hur denna båt framförs vid vanliga tillfällen. "Inga kommentarer" säger skepparen G. Jacobsen.

Först och främst är det naturligtvis tragiskt för de inblandade och även för den köpare av 31:an som bespetsat sig på den stundande seglingssommaren. Samtidigt kan vi dock vara tacksamma för att ingen skadades vid olyckan. Det berodde på att besättningen på Corsair 31:an såg vad som var på väg att hända och lyckades gömma sig för den anfallande båtens vassa stävar. Nu hoppas vi dock att skuldfrågan inte görs upp enbart vid en protestförhandling utan att en sjöförklaring kommer till stånd. Det verkar finnas alldeles för mycket obesvarade frågor kring händelsen och dessutom är det angeläget att ansvarfrågan prövas. Kan man segla på detta viset och komma undan med förvändning att det var kappsegling? Hela sanningen lär aldrig komma fram men tills vidare utfärdar vi dock en skarp varning för Tridenter.

tisdag, maj 13, 2008

Kör över ISAF!

På ISAF's hemsida kan man läsa ett referat från ISAF-mötet den 11 maj. Till mötet hade ISAF's Executive Committee fått igenom kravet på att Council skulle få chansen att ompröva beslutet om att utesluta flerskrov ur OS. Detta kommenteras i texten med att det demonstrerar den höga graden av demokrati i organisationen. (Vilken enorm arrogans!) Trots att mer än 50 procent av delegaterna ville riva upp beslutet så gick det dock inte eftersom det krävdes 2/3-dels-majoritet. (Om jag fattat den byråkratiska snårskogen rätt.) ISAF-ordföranden beklagar splittringen som beslutet om OS-klasserna orsakat i seglarvärlden med att det inte var något lätt beslut men lägger sedan skulden på IOC eftersom man krävt endast tio events! Men då har man ju bara läst hälften av kravlistan! Finnjolle motsvarar ju knappast IOC's kriterier!
Enligt referatet hade en stor del av mötestiden ägnats åt de otäcka påhoppen på ISAF-delegater på olika bloggar och i olika sammanhang. Det är naturligtvis det viktigaste; att besluten är åt skogen betyder mindre. Delegaterna kan kanske kan se till att få höjda arvoden som plåster på såren.
Hoppas verkligen att Jacques Rogge kör över ISAF, han verkar vara ovanligt okorrumperad för att vara OS-general.

http://isaf.com/23276.php

måndag, maj 12, 2008

Lidingö Runt? Nej varför då?

Varför segla runt Lidingö innan Lidingö Runt, när man kan fälla masten och gå under bron till starten vid Foresta? Finns ingen anledning, tyckte Örjan Frid som hade sin Corsair 28R "Corisco" på nordsidan av Lidingö. Stefan Ljungstedt på Seglingsbilder.se var snabb med kameran och fångade bravaden på bild.
Corisco är för övrigt den första Corsair som jag importerade till båtmässan "Allt för Sjön" 2005. Eftersom jag inte vågade förvänta mig att någon skulle köpa den så garderade jag genom att beställa en Corsair precis som jag själv ville ha den. I bakfickan fanns en plan att kanske få behålla den. Det fick jag nu inte. Nästa båt blev istället en Corsair 28 CC som vi fick behålla en månad ungefär, tills Johan och Linda Lidén provade henne. "Bling Bling" som vi kallade henne var det också något speciellt med. I Johans och Lindas händer blev hon detta Lidingö Runts bästa Corsair med en fjärdeplats. Nu med namnet "Serenity". Grattis!
Själv seglade jag Weta i år, jättekul men svårt att hitta vinden mellan alla kringliggande jättebåtar.


Genom att skarva fallet med en lina och leda det genom blocket på bogsprötet och
tillbaks till fallwinchen så går det lätt att fälla masten.

fredag, maj 09, 2008

David mot Goliat?

Kampen går nu in i en ny fas. Alltsedan ISAF-generalen Göran Petersson hösten 2007 kungjorde ISAF:s beslut att utestänga flerskrov från OS i London 2012 har protesterna ökat i styrka. Beslutet går inte bara stick i stäv med OS-kommitténs uttalade önskemål och ISAF:s egen "event committee", det går på tvärs mot utvecklingen i hela seglarvärlden. Rader av namnkunniga seglare, nationella seglarförbund och tidigare styrelsemedlemmar i ISAF har kritiserat beslutet och krävt en ändring. En av de beundransvärda eldsjälarna i detta arbete är Nick Dewhirst, brittiska flerskrovsförbundets ordförande, som oförtrutet arbetar för att beslutet måste rivas upp. På känt manér så har ISAF-ledningen hittills varit kallsinnig, det är ju en del av pampars systemlogik att låta beslut ligga fast (tills möjligen deras egen position är hotad). Politik och kohandel ligger bakom det korkade beslutet.


Göran Petersson, vars uttalande om att valet av klasser för London-OS: "..provide a perfect showcase of the wide range and diversity of sailing.." redan blivit en klassiker.

Nu har Dewhirst, uppbackat av ett massivt stöd i den internationella seglarvärlden, skickat ett brev direkt till OS-kommittén där vi helt enkelt ber om att de kör över ISAF. Läs och begrunda. Applådera. Utnyttja dina egna kontakter. Varje halmstrå är viktigt. Beslutet måste rivas upp.

------------------------------------------------------------------------------------------
Jaques Rogge, President
International Olympic Committee

Château de Vidy
1007 Lausanne
Switzerland

Cc: Members of the International Olympic Committee
ISAF Council Members

7th May 2008

A PETITION CONCERNING THE 2012 SAILING REGATTA

Dear Mr. Rogge

We ask that IOC intervene to ensure that the 2012 Olympic Sailing Regatta include a Multihull Event so that it genuinely presents “the wide range and diversity of sailing” as claimed by ISAF’s President, Goran Petersson.

Multihulls represent a large branch of the sport, accounting for between a tenth and a third of global participation depending on the basis of calculation and have been part of the Regatta continuously since 1976.

However the Commission now requires that the Regatta be reduced from 11 to 10 Events. Last November ISAF chose to do this by eliminating the only Multihull Event, rather than any of the two Keelboat, two Windsurf or six Dinghy Events.

As explained in our Report, it appears that ISAF did so because multihulls are politically weakest, not least representative, least telegenic or least suitable for the Olympics. In the view of your former colleague and previous ISAF President, Paul Henderson, “The most interesting observation is to see how many MNA's are now saying that their delegates were instructed to vote in the best interest of their specific country winning medals - not in the best interest of our beloved sport. Surprise! Surprise! Holier than thou pontifications are quite hollow methinks.”

In doing so, we believe that Councillors did not vote in the “interests of the sport of yachting throughout the world” as required by Article 41 of the ISAF Constitution, because your 2002 Review of the Olympic Programme provided recommendations on how to interpret this (See Appendix 3).

In general, you recommended that “weight category events should not be allowed, except for the combat sports and for weightlifting”, yet ISAF proposes an Event for 1 Person Dinghy (Heavyweight) and against “similar events” yet ISAF proposes four Dinghy Events for Men.

Specifically you criticised sailing for “low broadcast and spectator appeal”. Your subsequent 2005 Report noted that ISAF had taken steps to increase the appeal of the sport by “introducing faster and more spectacular boats”, yet now it has taken a step backwards by completely excluding the fastest boats of all, namely Multihulls (See Appendix 3).

In addition you also provided guidance on encouraging participation by Women, yet ISAF is increasing its preponderance of Events for Men, by eliminating the only remaining Open Event, which is Multihulls.

You then also noted that “the Keelboat class are very expensive boats …. for general practice and development compared to other classes” and wrote that “if the Executive Board recommends the reduction in the number of athletes and events, the Commission believes these reductions could be made through the exclusion of keelboat sailing events”. Yet ISAF disputed this unambiguous advice.

The leadership of ISAF continues to dispute your recommendations, despite: -

An appeal from the Royal Yachting Association on behalf of the host nation
The recommendation of ISAF’s own expert Events Committee
The independent opinion of the previous ISAF President
Formal submissions from fifteen of its Member National Authorities
Unanimous public opinion polls by different yachting journals and websites

Now it proposes a guillotine motion to its Council, which meets on 10-11th May, in order to stop further discussion and “reaffirm” its decision to oppose your guidelines, even though members have the right to place submissions on the agenda for its Annual Meeting in November.

According to a letter of 11th December 2007 to Council members by the outgoing Secretary-General, Arve Sundheim “At the Council meeting on 9 November and prior to making the decision on the ten events for the 2012 Olympic Programme, the ISAF President was explicitly asked by a Council member if there was any IOC guidance which may affect the choice of events. The ISAF President responded that the IOC guidance was to achieve universality, nation participation, medal spread and media appeal. Be assured that if there had been any specific IOC guidance which was new to the table, you would all have been advised in advance”.

We therefore ask that

As its President did not do so, you remind ISAF Councillors of your specific long-standing guidance, published in August 2002 and May 2005.

Should Council still exclude any Multihull Event, you postpone the reduction of Events one more time, on the basis that Multihulls would deserve to be included in the Games based on these criteria of “universality, nation participation, medal spread and media appeal”. (Appendix 2 shows what the multihull community achieves independently without ISAF support.)

You have significant influence over ISAF because it has a “very high reliance on Olympic revenues (65%) and a low percentage of its income comes from marketing and broadcasting (10%)” according to your 2005 Report. In the interests of the Olympic Spirit, please use it.

On behalf of 6000+ petitioners from more than 60 countries, including numerous ISAF sailors of the Year, Olympic medallists and other sailing champions, key organisers of our sport, influential media figures and leaders in the yachting industry (See Appendix 1).

Yours sincerely,

Nick Dewhirst
Chairman
------------------------------------------------------------------------------------------

<>

måndag, april 28, 2008

Gorgo

Det här är en Weta, det garanterat roligaste man kan segla för 89.000:- Weta överraskar positivt hela tiden, den är så mycket mer kompetent än vad man först tror och därför vill man skriva om den gång på gång så att alla ska fatta hur kul den är.
Och det är fler än jag som älskar Wetan. Även Sailing Anarchy har nu skrivit en andra gång om den.



Det här är Gorgo, ett litet flygfärdigt monster tillfälligt vilande på älghornsbädd.

söndag, april 27, 2008

Gränshandel

Vad är det för skumma aktiviteter som i skydd av skymningsmörkret tilldrar sig vid Storliens ödsliga gränsstation, långt uppe i fjällvärlden?
Inget annat än att ännu en Corsair 24 har levererats, denna gång till Torkil och Randi Schei, som är bosatta i Stjørdal vid Trondheimsfjorden.
Efter en timslång pappersexercis inledd med export och avslutad med en stor sedelbunt till de norska myndigheterna så är denna 24:a nu officiellt en norsk båt. Från Storlien till Trondheimsfjorden är det bara 10 mil! Har inte tidigare tänkt på det, men visst är det otroligt att på en dag kunna ta sin segelbåt från Stockholm till Nordatlanten; bara så där! Alla borde segla Corsair.




Med främre balken i Norge och den aktre i Sverige är Torkil redo att strax koppla över trailern till sin egen bil.

söndag, april 06, 2008

Årets första segling

Nästa helg så är det provsegling av Weta. Tog ut båten till Baggen idag i förväg och passade på att äntligen få prova båten själv. Jag är helt såld på den; otroligt trevlig att segla. Det var ostlig vind, cirka 3 m/sek, så jag har ju långt ifrån fått känna på båtens fartresurser, men det räckte. Det är bra tryck i schreachern och man lär få starka armar om man ska segla mycket Weta, det finns nämligen inget att lägga fast skotet i. (På denna punkt tycker jag kanske att klassregeln borde göras om.) Wetan accelerar jättefint i byarna och är väldigt känslig på rodret, så det blir lätt lite vingligt om man ska hantera snörena samtidigt. Frapperande är hur känslig hon är för skotning på kryssen, bara några centimeter in eller ut gör en hel del och jag hade fullt sjå att tolka alla tell-tales och det kommer att ta tid att lära sig kryssa optimalt. Även om de flesta trimaraner slår bra, så är Weta exceptionell: smack och så ligger man på andra bogen, hur kul som helst: pang så slår man tillbaks. Hade det inte varit för kylan och blodiga händer så hade jag kunnat hålla på hur länge som helst. Ser redan fram emot nästa tillfälle.


Ska verkligen vagnen hänga med på det där viset? Ojdå, satt snörena i! Tydligen ringrostig. Foto: Åke Söderström.

onsdag, mars 12, 2008

Corsair 50

Sailing Anarchy hade en bild på denna Corsair 50 under rubriken "What is it". Första rätt svar skulle vinna ett pris skänkt av SailFast. Andra än jag var dock snabbare med svaret; är ju inte inne på SA hela dagarna. För visst är det en Corsair 50, flaggskeppet ritat av Reichel Pugh. Sjösättning 2009. Två båtar sålda på ritningsstadiet. Detta är ingen husbåt, det är en "performance cruiser". Gunboat och Catana är närmaste konkurrenter. Med sjunkande dollarpriser så är den snart överkomlig.


Någon på studiebesök i Sài Gòn har plåtat. Från varvet har vi inte fått några bilder än och när jag var där i decmber så hade man långt kvar till detta stadium, de jobbar snabbt.

Efter mässan

Nu är mässan över. Det var slitigt men också kul att träffa alla intresserade, såväl gamla kompisar som nya kontakter. Att berätta om Weta blir bara roligare och roligare i takt med att man fått lära sig allt om båten tack vare Chris Kitchens närvaro. Han flög hit bara för "Allt för sjön" samt två andra Europamässor. Wetan är en helt genial båt, vilket jag hoppas att alla snart kommer att upptäcka. Många har anmält intresse för provsegling och flera båtar såldes under mässan.
Med närvaro från Laouen de Kersauson och hans italienska flickvän, samt Chris och ibland gästande Bosse Österberg (Mr Laser) och hans vitryska hustru Lena, så var det stundtals en väldigt uppsluppen internationell stämning i montern. Kul. Dessutom så hjälpte Martin Renheim och Niklas Lundberg till i montern, stort tack till er samt till Gabriel von Euler som oförtrutet missionerar för flerskrovssegling i alla former.


Från vänster: Laouen de Kersauson, Chris Kitchen, Bosse Österberg och Elena Zaitseva-Österberg.

fredag, februari 29, 2008

Första vårtecknet

Nu är båtmässan "Allt för Sjön" öppnad. Vi fick ingen plats på Scandinavian Boat Show i november; vi var för sent ute. Vi var för sent ute till "Allt för Sjön" också, men så fick vi i egenskap av "stand by" plötsligt bästa platsen! Monter A06:11. Weta föll Aftonbladets fotograf i smaken och var en av två plåtade båtar i dagens nummer. Stort intresse för både Weta och Magnum 18. Imorgon börjar det på allvar. Kom gärna och besök oss.


"Vad kul med en båt som inte är vit!" utropade Aftonbladets fotograf och valde Weta till sitt foto.


Magnum 18's strama linjer väckte stor beundran.

fredag, februari 15, 2008

En artikel betyder så mycket

Detta e-mail från Weta säger väl allt.

"Greetings

I am sure you will be really happy to read this article from SA. Jon Britt has done a fantastic job. Overnight I have been inundated with contacts from around the globe and lots of telephone calls.

http://www.sailinganarchy.com/fringe/2008/weta%20the%20chances.htm


Please forward this article to your owners and potential customers.

I am in overload of correspondence.

Regards

Roger"

torsdag, februari 14, 2008

Lycka

Hade ingen bild att illustrera det förra inlägget med så därför kommer den här istället. Det är två sidoskrov till en Corsair 24 som snart är på väg till Sverige. Köparen ville ha en röd båt och det gick bra mot visst pristillägg. Nu undrar jag bara; eftersom rött symboliserar lycka i Kina, betyder det att båtbyggarna är lite gladare när de jobbar med denna båt, eller har Vietnam och Kina olika symbolvärldar? Och även om rött symboliserar lycka så kanske man inte bryr sig alls, jobb som jobb? Fast snyggt är det.


Visst blir det läckert!