Sicilien Runt

I årets upplaga av Rolex Middle Sea Race deltar två båtar i MOCRA flerskrovsklassen. Båda Corsair; den ena är den tyska Corsair 31:an HiQ och den andra är en tysk Corsair 37 CRB, Silver Chiller. På den maltesiska arrangörens sajt kan man följa båtarna på en "livetracker" som spelar upp hela seglingen från start till nuvarande position. Kul att se hur tajt de har följts åt genom hela racet. HiQ seglade för övrigt i Stockholms skärgård i somras, båtens ägare Hans Nagel trailade upp båten från München och när vi träffades så talade han sig varm för denna segling.
Nästa år kommer minst en svensk Corsair att förlänga säsongen genom att segla Middle Sea Race och HiQ kommer att segla Åland Runt (om det arrangeras 2009) och Gotland Runt.
Till starten i La Valetta tar man sig enklast med bilfärjan från Genua.


Testa att spela upp "live feed" det ser helfestligt ut.

31-feber

Att lägga upp resultatet från "Runt Lidingö" var ett lyckokast ur ett bloggtrafikperspektiv. Åttio unika besökare under söndagen är nytt rekord. Dagen efter "Gran Prix" var det också en pik i trafiken; förmodligen letade många efter resultat men denna gång tyvärr förgäves.
I motsats till "Runt Lidingö" så fick jag dock segla under "Gran Prix", denna gång ombord på Harald Versteeghs odöpta 31 CC och hade inte tid över till resultatbloggande. Med 1,82 i LYS och jaktstart så hade vi en hel del båtar att jaga ikapp, och det gjorde vi hyfsat. Vi var bästa "bobåt" bland 22 startande efter vinnande BS 25 och en F 18. Trots regnandet och myggen så var det en fantastiskt energigivande helg. Den majestätiska känslan att i en stor trimaran segla snabbare än allt annat kan man leva på i en hel vecka. Och energin har behövts, vi har nämligen monterat ihop en sprillans ny 31 som kom i container den 3 september. Man tenderar att glömma bort hur mycket jobb det är innan en båt är leveransklar. Denna 31 är beställd vitlackerad inombords och med en inredning som officiellt inte marknadsförs längre. Resultatet är vansinnigt snyggt, även om de mest hängivna trimaranpuritanerna säkert rynkar på näsan åt teaken. För närvarande grunnar jag på vilken inredning jag själv skulle välja på min 31:a, den dagen då drömmen kan förverkligas. Vikten kommer delvis att få avgöra och det ska bli intressant att väga denna båt, men hon känns förvånansvärt lätt på trailern. Denna båt har fått Marströmmast och inom ett par veckor kommer ytterligare en 31:a med både mast och bom från Marström.


Det rymliga pentryt på styrbordssidan. På babordssidan finns en avskild toalett med tvättfat och dränerad durk ifall man vill installera dusch.

Runt Lidingö har avgjorts

Corsair 750 Sprint SWE 71 "Pilgrim" strax innan start

Jag provade att blogga direkt från Runt Lidingö via mobilen. De underliga inläggen (borttagna den 13 september) från tidigare idag är från starten och sedan vid grinden vid Gåshaga som sedan också blir mållinje. Måste nog skaffa mig en annan kameramobil om det ska fungera visuellt, men aktuellt blir det. Det var fina seglingsförhållanden med en måttlig nordlig vind och solsken. Första båt i mål (BS 25) seglade runt på 1 timme 35 minuter, cirka.

Här är resultatet erhållet på plats. En Hobie var diskad för tjuvstart och den andra anmälda Hobien samt F-28:An dök aldrig upp till start om jag fattat rätt.

1. Tornado, Urban Dahlberg
2. BS 25, Björn Sagerman
3. A-cat, Håkan Fröjdh
4. Corsair 36, Jörgen Lannerstedt
5. My Cat, Jonas Seweling
6. SeaOn 96, Alexander Berger
7. Dragonfly 800, Björn Hägerman
8. Corsair 750 Sprint, Joacim Torkelsson
9. Corsair 24, Fredrik Monfrino
10. SeaOn 96 CRB, Mats Leander
11. Corsair 28, Johan Lidén
12. Gepard XL, Gabriel von Euler
13. Corsair 750 Sprint, Ragnar Söderberg
14. Dragonfly 920 "Extreme", Rolf Karlsson
15. SeaON 96, Johan Grim
16. TRT 1200 (Handicat), K-B Wirenstål
17. Pinta, Kristoffer Eklund

Runt Lidingö

Fem stycken Corsair är anmälda till morgondagens kappsegling "Runt Lidingö". Förra året var vi bara tre Corsair och två av oss kom inte i mål. Det har sin förklaring och för alla som undrat så kommer den här.
Mot bakgrund av tävlingens explicita namn så kan ju en banbeskrivning visserligen tyckas vara ett aningen onödigt påfund men eftersom redan broarna gör det omöjligt att ta sig runt ön, borde det kanske räcka för att man som deltagare ska bli aningen misstänksam och fundera över om det inte kan vara en idé att faktiskt ställa sig frågan varför vi hade erhållit en sådan? Och framförallt att läsa den! Det var alltså det som vi inte hade gjort, och inte förrän vi närmade oss Fjäderholmarna och i stort sett bara hade en gennaker-målraka kvar, så blev vi uppmärksammade på att vi missat en grind vid Gåshaga. Därmed rök vår fjärdeplats (vi hade blivit bästa bobät) och vi gick imål på utsidan av målbojen för att markera att vi visste att vi var diskade. Det visade sig senare att vi var i gott (eller var det dåligt?) sällskap då också Fredrik Monfrino/Tina Tarre i sin Corsair 24 "Spigg" hade missat grinden. I år är jag inte med själv men rådet till alla är: Läs banbeskrivningen och seglingsföreskrifterna noga! Och det gäller inte bara Runt Lidingö, det gäller alltid!
Lycka till, alla Corsairseglare!

Christel vann Watski 2 Star med sin 750 Sprint

Tvåmans havskappsegling har blivit ett allt populärare "format". Det är en form av kappsegling som passar särskilt bra för trimaraner eftersom vi inte är beroende av dödkött på railen, på samma sätt som kölbåtarna. Trimaransegling är också mindre tröttande för besättningen, tack vare den komfort som det innebär att segla lite planare med en båt som rör sig mjukt ovanpå vattnet istället för att stånga sig fram genom sjön. När det gäller Corsair 750 Sprint så är det väl dock den Corsair-modell som lämpar sig minst bra för uppgiften. Dels är det en liten båt att ge sig ut på havet med, dels så saknar den ju pentry, toalett, ståhöjd och andra komfortdetaljer.
Det hindrade dock inte Christel Nyqvist från Helsingborg att förra helgen segla sin Corsair 750 Sprint i Danska KDY's Watski 2 Star som gick mellan Helsingør och ön Anholt. En sträcka på 117 sjömil tvärsöver Kattegatt. Hon vann också, och hade säkert gjort det också med svenska LYS-tal (danskar och svenskar kan nämligen inte enas om handikappsättningen). Tills någon får för sig att segla runt Gotland i kuling i december, så är dettta årets hittills starkaste prestation i den svenska flerskrovsvärlden. Grattis Christel och coskipper Sören!
Tvåan var också en Corsair: den danska 31:an Liberty som nu har fixat sidoskrovet efter Tridentattacken tidigare i sommar.

Runt Ven Runt och en del annat

I helgen seglades Ven Runt, och för andra året i rad så hade arrangören RHSS ordnat en flerskrovsklass. Tre Corsair var bland de nio anmälda och tog platserna 1,2,3. Klassvinst och pris för snabbaste båt runt banan blev det för Tomas Ericson från Karlshamn med Triquetrum. Tvåa blev Joacim Torkelson och trea Peter Westerdahl. Samtliga seglade 750 Sprint. Av inkomna e-mail att döma så var det väldigt skojig segling. Kanske blir det automatiskt skojigt när man långa stunder ligger i 18 knop.

Två veckor tidigare så seglades Bornholm Runt med en flerskrovsklass. Fjolårsvinnaren Gert Henrikson upprepade förra årets prestation och blev åter snabbaste båt runt banan och naturligtvis klassvinst. Han seglar också en Farrierbåt, en F-31, Extasea. Den är byggd av Ostac men, så när som på smådetaljer, identisk med dagens Corsair. Man använder faktiskt samma formar. Grattis både till Gert och Tomas, med besättning. Här är en film från Extasea.

Nästa vecka seglas Tjörn Runt med 18 anmälda flerskrovare. Tre av dessa är "bobåtar" varav Johan & Linda Lidéns Corsair 28 "Serenity" är en av dem. Konkurrensen är hård, med bland annat två M 20 anmälda. Ska bli spännande att på lördag kväll höra hur det gått. Naturligtvis önskar vi Johan & Linda Lycka Till!

På fredag kommer två nya Sprintar till Sverige, varav den ena är tänkt att bli klar för kappsegling på lördag hoppas vi. Den båten är köpt av en av Ven Runt-gastarna och en annan Sprint som kommer i november är köpt av en annan tidigare Sprint-gast. Det måste väl vara ett bra betyg till en båt, att ju mer man seglat den desto mer vill man ha en själv? Med den utvecklingen så lär det väl bli gast-problematik i framtiden. Tur då att Sprinten är lätt att segla på två. De enskrovsbåtar som kan ge Sprinten en match i frisk vind behöver 10 gubbar på railen.


Den här bilden som jag har snott från Joacim Torkelsons blogg www.t-son.blogspot.com visar ett glatt Sprintgäng efter prisutdelningen på Ven Runt. Från vänster har vi Thomas och Tomas samt Rolf Saether på vinnande Triquetrum, sedan Peter Westerdahl med Breda Beda, Joacims syster (som jag tyvärr glömt namnet på), Per Kürcman som gastade Breda Beda och längst till höger Joacim själv. Det glada leendet hos Joacim beror inte bara på minnet av dagens segling utan också på att han vann diskmaskinen! Det är den som ryms i den stora kartongen. Det stora leendet hos Per beror kanske på att han snart ska få sin egen Sprint!

Agera! ISAF-del 3

Nedanstående kom i mailboxen alldeles nyss.

OPEN LETTER TO MR GORAN PETERSSON

Goran Petersson, President,
International Sailing Federation
Ariadne House
Town Quay
Southampton
Hampshire
SO14 2AQ

20th July 2008

Dear Mr. Petersson

We write to you on behalf of the 6000+ sailors worldwide who signed our petition to the International Olympic Committee (IOC) that multihulls continue competing in the Games as no sailing boat better meets the Olympic ideal of speed than the multihull.

We write also at the suggestion of the IOC, who want the Sailing Regatta to be as exciting as possible and publish this as an Open Letter because you have previously responded to our earlier research and suggestions only through the media.

You will be aware that the original decision-making process in November last year was widely criticised both in Council and among the sailing community. Despite your personal recommendation that the decision be reaffirmed in May, your Councillors instead voted to review it.

When given a direct choice over which discipline they preferred to retain, a majority then voted for Open Multihull rather than Keelboat Fleet Racing for Men Only. However because of a constitutional technicality requiring a two-thirds majority for this appeal process, ISAF now faces the unsatisfactory situation that a democratic decision cannot be put into effect.

Therefore we now ask you to do something at the Annual Meeting in November this year which would enhance ISAF’s reputation for inclusiveness, sportsmanship and the Olympic spirit. As permitted in Regulation 1.1, please take the lead as President by placing the following two submissions on the agenda.

Submission 1
That Regulation 16.1.5 (a) (iv) be replaced as follows: “must include separate Men and Women Events for each of the five disciplines (1 Person Dinghy, 2 Person Dinghy, Multihull, Keelboat, Windsurfer).” (See Footnote 1)

Submission 2
That ISAF formally request IOC to include an 11th Event for the Sailing Regatta in the agenda for the next meeting of the IOC. (See Footnote 2)

Whether they succeed or fail, if you take these two initiatives publicly and formally, you will have done much to restore the confidence of the multihull community that ISAF has an Olympic strategy, that this strategy includes all key disciplines, that it follows IOC recommendations and that you have done all you can to bridge a temporary gap, caused by the IOC-mandated reduction in events.

You will also establish a legacy of ending the unseemly four yearly round of political infighting at the only time possible – when memories are fresh and consequences are far off.

Given your public declaration of support for one side in that debate, we very much hope that you now find it appropriate to demonstrate impartiality and give the other side what compensation you can.

Nick Dewhirst
Chairman
United Kingdom Catamaran Racing Association

Footnotes

1. Reasons for Submission 1
• This would bring sailing into line with the convention among a majority of other Olympic sports for equal numbers of events for both genders in all their major disciplines. It would place differing athletic skills ahead of equipment considerations, so better meet IOC objectives and also provide a clear strategy to the choice of Events.

• It would also ensure that the Sailing Regatta presents the wide range and diversity of sailing, within the practical constraints of the Olympic Regatta.

• Should circumstances change, then this Regulation will need to be altered, but that is desirable because it will ensure that ISAF makes any change of strategy conscious and deliberate.

2. Reasons for Submission 2
• Inclusiveness: Multihull sailing is one of the five core sailing disciplines with global representation in both developed countries and emerging markets. It would otherwise be unrepresented at the Games.

• Excitement: Multihulls are the most media-friendly sailing boats because they are the fastest craft in the regatta, highly athletic and exceptionally suited to be camera platforms.

Före sin tid

Att prisutdelningarna i samband med kappsegling är trevligare i Italien (med bland annat mannekänguppvisning) och att allt runtikring seglingen här är oslagart på många sätt har vi förstått av tidigare inlägg på bland annat regatta.nu som vi länkade till i ett inlägg för något år sedan.
Nu har Joacim lagt upp en film på YouTube med Adrenaline på Gardasjön som inte direkt motsäger den bilden.
Här är länken:


År dateringen av filmen till 2008 07 19 ett sätt att visa att man med en trailerburen trimaran på Gardasjön är lite före sin tid?

Husvagnssemester

Efter Archipelago TwoStar som i år var öppen för fler båttyper än Dragonfly och där Joacim Torkelsson och Paul Sundvall kom tvåa med Joacims nya Corsair 750 Sprint Adrenaline sa Paul: "Du borde sätta Joacim på lönelistan, han gör sådan otroligt bra reklam för Sprinten". Alla som regelbundet läser flerskrovsforumet på fendern.se har säkert också lagt märke till det. Joacim har verkligen tagit konceptet med en trailerbar entypstrimaran till sig och redan från start deklarerat att han tänkte åka Europa runt med båten. Medan andra pratar så gör Jocke slag i saken och förverkligar sina drömmar. Plötsligt dök det upp MMS i mobilen från Chiemsee och nu senast från Gardasjön varifrån bilden kom. Vart bär det av härnäst? På Joacims blogg t-son.blogspot.com får man kanske svaret på det. Och det är inte bara Joacim som verkligen tagit båten till sig, Christel trailade upp från Skåne för att segla Åland Runt, Peter på västkusten och Tomas i Blekinge är också jätteentusiastiska över sina båtar, och alltfler blir det i takt med att det kommer fler Sprintar till Sverige. Trimaransegling har verkligen förmågan att väcka seglingslusten till liv.




Bra mycket roligare än husvagnssemester.

Johan seglar Weta

Det blir allt fler Wetor i skärgården i takt med att seglare får upp ögonen för den. Jag har fått e-mail från flera av köparna där de lovordar båten och spår den en lysande framtid. Tack för det, det är jätteskoj och jag håller med: Weta kan väl inte bli annat än en succé?
Från Johan Lidén, som med sin Corsair 28 "Serenity" är säsongens hittills framgångsrikaste Corsairseglare fick jag denna bild där han tränar med familjens Weta på Erstaviken. Johan är inte ensam om att ha både en Corsair och en Weta i familjen, faktiskt är det tre stycken redan som har både Weta och Corsair.


Jättefin bild på en makalös båt. Foto ©: Gisela Eronn

Åland Runt

Åland Runt som seglades den 27:e till den 29:e juni var en höjdare. Tre härliga dagar i den vackra åländska arkipelagen med både segling och kvällsaktiviteter. Jag kommer absolut att återvända, både för semestersegling och för kappsegling. I avvaktan på den leveransförsenade demobåten så fick jag gasta på Christel Nyqvists 750 Sprint "Maran". Sju av de totalt 18 startande båtarna var Corsair, vilket är nordeuropeiskt rekord. Nytt var att vi seglade under handikappregeln "Multi 2000" istället för LYS. Detta ändrade konkurrensförutsättningarna en aning. Bland annat fick Harald Versteeghs Corsair 31 XTR samma mättal som Aranea, en ny SeaOn 96 i kolfiber. På Sprinten fick vi utan screacher samma mättal som Johan Lidéns Corsair 28 CC "Serenity" med schreacher. Och så vidare. Bästa Corsair var en estnisk 31:a seglad av Heikki Jürilo som kom tvåa, Johan Lidén var bästa svensk med en fjärdeplats. Grattis till dem.

Visst är hon vacker? Corsair 31:ans smäckra sidoskrov ger minimalt vågmotstånd och precis lagom stabilitet för att ge riktig seglingskänsla. Mittskrovet är utformat för bärighet och goda havsegenskaper. Som pricken över i:et står det effektiva segelplanet med Marströmmast och kolfibersegel från Gran. Mats Johansson tog bilden, Harald Versteegh, Richard Bahrke och Paul Sundvall hade ynnesten att få segla skönheten.

Resultatlistan:

1. Trident 31, Martin Hildebrand, Finland
2. Corsair 31, Heikki Jürilo, Estland
3. Katarsis 33, Tomas Hongell, Finland
4. Corsair 28, Johan Lidén, Sverige
5. Dragonfly 920, Mats Johansson, Sverige
6. Corsair 36, Jörgen Lannerstedt, Sverige
7. Dragonfly 26, Susanne Eliasson, Sverige
8. Corsair 750 Sprint, Christel Nyqvist, Sverige
9. Corsair 31, Harald Versteegh, Sverige
10. SeaOn 96 CBR, Mats Leander, Sverige
11. Snowbird, Robert Hagström, Finland
12. Gepard XL, Gabriel von Euler, Sverige
13. Formel 18, Ronny Haals, Åland
14. Corsair 28, Örjan Frid, Sverige
15. Dragonfly 1000, Mika Harju, Finland
16. Corsair 28, Tapio Palva, Finland
17. Outremer 40, Jukka Kallio, Finland
18. Firebird, Martti Halminen, Finland

Rodd ger starka skotarmar

Det ena ger det andra. Kontakten med Bateaux Virus som tillverkar Magnum trimaraner (som vi importerar) gjorde att jag fick upp ögonen för deras roddbåtar. Virus ställde ut dem på "Allt för Sjön" och de fick ett starkt gensvar. Efter mässan gjordes det upp att jag också skulle ta hand om importen av denna del av sortimentet. Det fick en flygande start och jag har skickat roddbåtar kors och tvärs över landet och våra grannländer. Jättekul, men jag kände trycket att börja ro själv också. En kund ville prova en Turboskiff dagarna efter att jag fått hit dem och bad att jag skulle ro först, så att han skulle se hur rank den var. Jag tror inte att han trodde på min förklaring att det var som att lära sig cykla; att det skulle gå mycket bättre efter några gånger. Både för honom och mig. Nästa provroddare blev också avskräckt (dock utan att jag behövde demonstrera).

Den andra gången gick det mycket bättre: tänk på isättningen - lugna drag - försiktiga urtag - skevra i rätt ögonblick - dra fötterna emot dig - repetera. En ganska kort tur men ingen kantring! Tredje och fjärde gångerna gick det ännu bättre, vilken känsla att kontrollera båten och vilket tryck när man vågar dra på!

Igår var det dags för första långturen. Inte ens våldsamt svall från alla galna motorbåtar lyckades kantra oss! Men aj, vilka blåsor i händerna och baken!

För att inget missförstånd ska uppstå; rodd går naturligtvis inte upp mot segling men som träningsform är det ju oöverträffat. Lågintensivt och i den miljö som vi helst av allt alltid vill vistas i. Havet och skärgården.

Rodd ligger i tiden.


Det är inte jag på bilden, det är en för mig okänd roddare
som precis avslutat draget och är på väg att skevra.
Notera bogvågen, det kan gå undan!

I lejonets gap

I januari premiärvisades Corsair 31 på båtmässan i Köpenhamn och man fick en väldigt fin respons. Utställningsbåten blev såld, men innan den levererades tills sin nye ägare skulle den bara segla Fyn Cup. Ett bra tillfälle att få visa upp båten, och få segla mot de fyra Dragonfly 920 "Extreme" som också var anmälda. Rorsman var ingen mindre än Allan Røhr, som bland annat är högste mätansvarig för flerskrovsbåtar i Danmark. "Danmarkspremiere" stod det i stora bokstäver på sidan. Det skulle bli fin propaganda i dessa vatten, starten låg i Bogense på Fyn, bara ett stenkast från Skærbæck. Strax innan start så blir dock "Liberty" nedseglad av en gammal Trident i något som närmast måste ha upplevts som ett terroristattentat. En skakad Allan Røhr vittnar om detta i filmen på Min Baads sajt. De flesta trimaranintresserade har nog sett den vid det här laget och ställt sig frågan hur detta kunde hända? Tridenten uppges ha hållit närmare 18 knop. Att som rorsman segla en båt i 18 knop och inte hålla utkik och än mindre väja; det låter som allmänfarlig vårdslöshet och är naturligtvis också ett brott mot de internationella sjövägsreglerna. Är det verkligen sannolikt att man har så dålig koll? Om detta sker vid ett tillfälle då man av naturliga skäl måste vara extra uppmärksam, då kan man ju fråga sig hur denna båt framförs vid vanliga tillfällen. "Inga kommentarer" säger skepparen G. Jacobsen.

Först och främst är det naturligtvis tragiskt för de inblandade och även för den köpare av 31:an som bespetsat sig på den stundande seglingssommaren. Samtidigt kan vi dock vara tacksamma för att ingen skadades vid olyckan. Det berodde på att besättningen på Corsair 31:an såg vad som var på väg att hända och lyckades gömma sig för den anfallande båtens vassa stävar. Nu hoppas vi dock att skuldfrågan inte görs upp enbart vid en protestförhandling utan att en sjöförklaring kommer till stånd. Det verkar finnas alldeles för mycket obesvarade frågor kring händelsen och dessutom är det angeläget att ansvarfrågan prövas. Kan man segla på detta viset och komma undan med förvändning att det var kappsegling? Hela sanningen lär aldrig komma fram men tills vidare utfärdar vi dock en skarp varning för Tridenter.

Kör över ISAF!

På ISAF's hemsida kan man läsa ett referat från ISAF-mötet den 11 maj. Till mötet hade ISAF's Executive Committee fått igenom kravet på att Council skulle få chansen att ompröva beslutet om att utesluta flerskrov ur OS. Detta kommenteras i texten med att det demonstrerar den höga graden av demokrati i organisationen. (Vilken enorm arrogans!) Trots att mer än 50 procent av delegaterna ville riva upp beslutet så gick det dock inte eftersom det krävdes 2/3-dels-majoritet. (Om jag fattat den byråkratiska snårskogen rätt.) ISAF-ordföranden beklagar splittringen som beslutet om OS-klasserna orsakat i seglarvärlden med att det inte var något lätt beslut men lägger sedan skulden på IOC eftersom man krävt endast tio events! Men då har man ju bara läst hälften av kravlistan! Finnjolle motsvarar ju knappast IOC's kriterier!
Enligt referatet hade en stor del av mötestiden ägnats åt de otäcka påhoppen på ISAF-delegater på olika bloggar och i olika sammanhang. Det är naturligtvis det viktigaste; att besluten är åt skogen betyder mindre. Delegaterna kan kanske kan se till att få höjda arvoden som plåster på såren.
Hoppas verkligen att Jacques Rogge kör över ISAF, han verkar vara ovanligt okorrumperad för att vara OS-general.

http://isaf.com/23276.php

Lidingö Runt? Nej varför då?

Varför segla runt Lidingö innan Lidingö Runt, när man kan fälla masten och gå under bron till starten vid Foresta? Finns ingen anledning, tyckte Örjan Frid som hade sin Corsair 28R "Corisco" på nordsidan av Lidingö. Stefan Ljungstedt på Seglingsbilder.se var snabb med kameran och fångade bravaden på bild.
Corisco är för övrigt den första Corsair som jag importerade till båtmässan "Allt för Sjön" 2005. Eftersom jag inte vågade förvänta mig att någon skulle köpa den så garderade jag genom att beställa en Corsair precis som jag själv ville ha den. I bakfickan fanns en plan att kanske få behålla den. Det fick jag nu inte. Nästa båt blev istället en Corsair 28 CC som vi fick behålla en månad ungefär, tills Johan och Linda Lidén provade henne. "Bling Bling" som vi kallade henne var det också något speciellt med. I Johans och Lindas händer blev hon detta Lidingö Runts bästa Corsair med en fjärdeplats. Nu med namnet "Serenity". Grattis!
Själv seglade jag Weta i år, jättekul men svårt att hitta vinden mellan alla kringliggande jättebåtar.


Genom att skarva fallet med en lina och leda det genom blocket på bogsprötet och
tillbaks till fallwinchen så går det lätt att fälla masten.