Efter lång väntan så kom den äntligen; en container med två 24:or. Det är de värsta dagarna under året, ska det vara transportskador eller ej? Hur ska vi få ut båtarna? Den här gången blev det två oroliga dagar eftersom någon kommunikationsmiss gjort att åkeriet missat att det skulle vara en så kallad sima-lift för att ställa containern på marken. Dag ett (igår) kunde vi alltså inte försöka få ut båtarna, utan bara titta. Men det såg bra ut eftersom de stod i vaggor som var ordentligt fixerade i golvet, även om det inte var många centimeter mot containerväggarna.
Så här såg det ut när de plomberade containerdörrarna öppnats.I morse hade Simaliften varit på plats och jobbet kunde börja. Efter tre timmars hårt arbete tillsammans med två inhyrda killar med gaffeltruck och stor dragbil samt en massa krypande inne i containern för att lossa fixeringar, så var containern tömd. Vilken lättnad. Imorgon börjar nästa fas inför leverans; att montera ihop allting och kolla så att inget saknas.
Vaggan till båt 428 närmast är förhöjd i fören så att stäven låg ovanför sittbrunnen på 427. Pulpiten måste nu monteras i efterhand, eftersom den annars hade slagit i containertaket. Wincharna på den främre båten är bortmonterade för att den aktre båten skulle få plats. Och så vidare. En hel del skruvande innan båtarna är klara, med andra ord.
Att kunna traila en stor långfärdsbåt som t ex Corsair 28 eller 31 är helt fantastiskt. I Sverige har vi dock specialla körkortsklasser som skapar problem. Det går alldeles utmärkt att dra en Corsair F-27 efter t ex en Citroën CX 25 GTi Break över Pyrenéerna med vanligt B-kort, det har jag själv provat. Men hade svensk polis haft kontroll så hade körkortet rykt. Bilen fick dra 1.800 kilo och tjänstevikten på den trailern var 2.200 kilo. Med B-kort får man i bästa fall dra trailer med tjänstevikt 1.750 kilo, eftersom sammanlagda tjänstevikten för bil och trailer ej får överstiga 3.500 kilo och släpet aldrig får vara tyngre än bilen.
Därför ställer reglerna till problem för alla som vill köra lagligt. Lösningen heter E-körkort och det öppnar nya möjligheter eftersom man i det regelverket tittar på trailerns faktiska lastvikt. Med E-kort kan jag t ex traila en F-24 på en 2.000-kilostrailer efter en personbil som bara får dra 1.300 kilo. Och är trailern olastad så kan jag dra den med en Fiat Cinquecento eller BMC 850. Hänger ni med?
Skulle jag "råka" lasta på F-24:an på den tomma trailern och dra den efter "hundkojan" så får jag bara böter för överlast, ej olovlig körning, vilket blir brottrsubriceringen om jag med B-kort drar den tomma trailern efter en stor bil med 200 hästkrafter. Att ta E-kort gör det helt enkelt betydligt lättare att traila.
Provet består av två delar. Teoridelen är i princip samma som för vanligt körkort. Med dagens "multiple choice"-system och vanligt sunt förnuft så är det en bagatell. En repetition av alla konstiga parkeringsregler kan dock vara på sin plats.
Del två omfattar ett praktiskt körprov. Jag hyrde en kärra på OK (båtsläp godkänns ej), lånade koner av Gatukontoret och ställde upp dem enligt anvisningar i körkortsboken. Idén är att man ska backa igenom dem på tid. Har man träning på backning hinner man lugnt, kan man inte backa är det ingen idé att köra upp.
Efter detta åkte jag med lastat OK-släp till Vägverkets anläggning som låg vid något flygfält. Jag stannade utanför en barack och frågade mannen som stod där vart jag skulle. Han pekade på baracken och frågade samtidigt:
"Är det Lindberg?", "Kör du hit själv?"
Svårt att neka i det läget. Det visade sig vara uppkörningsmannen och konfronterad med min olovliga körning blev han alldeles mållös, hakan föll ner, han började darra, rev sönder det tänkta uppkörningsprotokollet och avvek från platsen med orden: du ska inte få E-körkort! Medan jag gick tillbaks till bilen såg jag hur grindarna stängdes elektriskt, manövrerat från hans bås. Jag såg framför mig hur han kontaktade polisen, kommunikationsministern och SÄPO. Planlöst körde jag dock mot grinden och jag hade tur, det kom en bil från andra hållet som öppnade och jag kunde smita från denne nitiske tjänare av den svenska staten, vilken jag så grovt hade förolämpat i sin yrkesutövning.
Nästa gång lät jag en kompis med E-kort köra till uppkörningen (nu i andra änden av stan). Då det gick det bättre.
Än är det flera månader till säsongen; boka tid hos Vägverket nu, så får du E-kortet till sommaren. Totalkostnad inklusive hyra av släp; kanske 2.500 kronor.
