lördag, juni 07, 2008

Rodd ger starka skotarmar

Det ena ger det andra. Kontakten med Bateaux Virus som tillverkar Magnum trimaraner (som vi importerar) gjorde att jag fick upp ögonen för deras roddbåtar. Virus ställde ut dem på "Allt för Sjön" och de fick ett starkt gensvar. Efter mässan gjordes det upp att jag också skulle ta hand om importen av denna del av sortimentet. Det fick en flygande start och jag har skickat roddbåtar kors och tvärs över landet och våra grannländer. Jättekul, men jag kände trycket att börja ro själv också. En kund ville prova en Turboskiff dagarna efter att jag fått hit dem och bad att jag skulle ro först, så att han skulle se hur rank den var. Jag tror inte att han trodde på min förklaring att det var som att lära sig cykla; att det skulle gå mycket bättre efter några gånger. Både för honom och mig. Nästa provroddare blev också avskräckt (dock utan att jag behövde demonstrera).

Den andra gången gick det mycket bättre: tänk på isättningen - lugna drag - försiktiga urtag - skevra i rätt ögonblick - dra fötterna emot dig - repetera. En ganska kort tur men ingen kantring! Tredje och fjärde gångerna gick det ännu bättre, vilken känsla att kontrollera båten och vilket tryck när man vågar dra på!

Igår var det dags för första långturen. Inte ens våldsamt svall från alla galna motorbåtar lyckades kantra oss! Men aj, vilka blåsor i händerna och baken!

För att inget missförstånd ska uppstå; rodd går naturligtvis inte upp mot segling men som träningsform är det ju oöverträffat. Lågintensivt och i den miljö som vi helst av allt alltid vill vistas i. Havet och skärgården.

Rodd ligger i tiden.


Det är inte jag på bilden, det är en för mig okänd roddare
som precis avslutat draget och är på väg att skevra.
Notera bogvågen, det kan gå undan!

I lejonets gap

I januari premiärvisades Corsair 31 på båtmässan i Köpenhamn och man fick en väldigt fin respons. Utställningsbåten blev såld, men innan den levererades tills sin nye ägare skulle den bara segla Fyn Cup. Ett bra tillfälle att få visa upp båten, och få segla mot de fyra Dragonfly 920 "Extreme" som också var anmälda. Rorsman var ingen mindre än Allan Røhr, som bland annat är högste mätansvarig för flerskrovsbåtar i Danmark. "Danmarkspremiere" stod det i stora bokstäver på sidan. Det skulle bli fin propaganda i dessa vatten, starten låg i BogenseFyn, bara ett stenkast från Skærbæck. Strax innan start så blir dock "Liberty" nedseglad av en gammal Trident i något som närmast måste ha upplevts som ett terroristattentat. En skakad Allan Røhr vittnar om detta i filmenMin Baads sajt. De flesta trimaranintresserade har nog sett den vid det här laget och ställt sig frågan hur detta kunde hända? Tridenten uppges ha hållit närmare 18 knop. Att som rorsman segla en båt i 18 knop och inte hålla utkik och än mindre väja; det låter som allmänfarlig vårdslöshet och är naturligtvis också ett brott mot de internationella sjövägsreglerna. Är det verkligen sannolikt att man har så dålig koll? Om detta sker vid ett tillfälle då man av naturliga skäl måste vara extra uppmärksam, då kan man ju fråga sig hur denna båt framförs vid vanliga tillfällen. "Inga kommentarer" säger skepparen G. Jacobsen.

Först och främst är det naturligtvis tragiskt för de inblandade och även för den köpare av 31:an som bespetsat sig på den stundande seglingssommaren. Samtidigt kan vi dock vara tacksamma för att ingen skadades vid olyckan. Det berodde på att besättningen på Corsair 31:an såg vad som var på väg att hända och lyckades gömma sig för den anfallande båtens vassa stävar. Nu hoppas vi dock att skuldfrågan inte görs upp enbart vid en protestförhandling utan att en sjöförklaring kommer till stånd. Det verkar finnas alldeles för mycket obesvarade frågor kring händelsen och dessutom är det angeläget att ansvarfrågan prövas. Kan man segla på detta viset och komma undan med förvändning att det var kappsegling? Hela sanningen lär aldrig komma fram men tills vidare utfärdar vi dock en skarp varning för Tridenter.